從高鐵(tie)對于機床設備的需求來看，依產品及業務總共可以分(fen)為四(si)大類，類是軌(gui)道加(jia)工(gong)(gong)和(he)(he)(he)高速鐵(tie)路軌(gui)枕加(jia)工(gong)(gong)，機車和(he)(he)(he)車輛的制造包括龍門加(jia)工(gong)(gong)中(zhong)心、數(shu)控鏜銑床等。車輪和(he)(he)(he)車輛零部件(jian)制造，有數(shu)控車床、中(zhong)大型(xing)立臥加(jia)工(gong)(gong)中(zhong)心，進行的日常維護和(he)(he)(he)維修，磨耗零件(jian)如車輪、軸承等。

　　我(wo)(wo)們看高(gao)(gao)鐵對機(ji)床(chuang)(chuang)設(she)備(bei)的(de)(de)促(cu)進(jin)帶動，我(wo)(wo)們可以了解到(dao)，機(ji)床(chuang)(chuang)設(she)備(bei)是(shi)(shi)裝(zhuang)備(bei)設(she)備(bei)的(de)(de)工作(zuo)母機(ji)，包括數控機(ji)床(chuang)(chuang)、柔(rou)性制(zhi)(zhi)造單元、柔(rou)性制(zhi)(zhi)造系(xi)統等。未(wei)來(lai)，五年(nian)內(nei)我(wo)(wo)國(guo)(guo)高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)建設(she)將(jiang)(jiang)維持大規模投入，投資將(jiang)(jiang)保持在(zai)每年(nian)7000億元左右，共計(ji)約3.5萬億元。預(yu)計(ji)今年(nian)底(di)止國(guo)(guo)內(nei)運(yun)(yun)營(ying)(ying)時速(su)200公(gong)里以上的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)運(yun)(yun)營(ying)(ying)里程將(jiang)(jiang)達到(dao)7055公(gong)里，位(wei)居(ju)世界(jie)。我(wo)(wo)們可以看到(dao)車輛制(zhi)(zhi)造方面，南車和(he)北車兩(liang)大集團，在(zai)2009年(nian)用于機(ji)床(chuang)(chuang)采購(gou)的(de)(de)金(jin)(jin)額高(gao)(gao)達50億人民幣，預(yu)計(ji)到(dao)2012年(nian)，每年(nian)用于機(ji)床(chuang)(chuang)設(she)備(bei)的(de)(de)采購(gou)金(jin)(jin)額將(jiang)(jiang)超過2009年(nian)，大概在(zai)70億。比較可惜(xi)的(de)(de)，這(zhe)些機(ji)床(chuang)(chuang)設(she)備(bei)是(shi)(shi)從國(guo)(guo)外進(jin)口(kou)的(de)(de)。也 是(shi)(shi)對于高(gao)(gao)鐵未(wei)來(lai)的(de)(de)發展(zhan)，只(zhi)要我(wo)(wo)們國(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)機(ji)床(chuang)(chuang)設(she)備(bei)、裝(zhuang)備(bei)設(she)備(bei)業(ye)能夠提(ti)(ti)升技(ji)術(shu)(shu)，實現(xian)自主創新，發展(zhan)我(wo)(wo)們的(de)(de)關鍵技(ji)術(shu)(shu)，同(tong)時我(wo)(wo)相(xiang)信(xin)也會帶動 的(de)(de)企業(ye)來(lai)國(guo)(guo)內(nei)投資，同(tong)時也可以引進(jin)高(gao)(gao)新科技(ji)提(ti)(ti)升產業(ye)水平。

　　對于促(cu)進(jin)產(chan)業(ye) 升(sheng)(sheng)級(ji)，提升(sheng)(sheng)產(chan)業(ye)競爭力這一(yi)點，未來我們(men)有機(ji)會(hui)在機(ji)床設備裝備里面，能(neng)夠擺脫進(jin)口_，跟高深密度機(ji)器(qi)設備的(de)情況，也會(hui)帶(dai)動相關產(chan)業(ye)的(de) 升(sheng)(sheng)級(ji)。

　　高(gao)鐵的(de)定義(yi)：高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)是指通過(guo)改造原有(you)線路(lu)(直線化、軌(gui)(gui)距標(biao)準(zhun)化)，使(shi)營運(yun)速(su)(su)率達(da)到每(mei)小時200公里以上，或者(zhe)專門修建新的(de)“高(gao)速(su)(su)新線”，使(shi)營運(yun)速(su)(su)率達(da)到每(mei)小時250公里以上的(de)鐵路(lu)系統(tong)(tong)。高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)除了在(zai)列車(che)在(zai)營運(yun)達(da)到速(su)(su)度(du)一(yi)定標(biao)準(zhun)外，車(che)輛、路(lu)軌(gui)(gui)、操作(zuo)都需要配合(he)提升。廣義(yi)的(de)高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)包含使(shi)用磁懸浮技(ji)術(shu)的(de)高(gao)速(su)(su)軌(gui)(gui)道運(yun)輸系統(tong)(tong)。

　　預計2015年(nian)(nian)(nian)我國(guo)高(gao)鐵(tie)營運總(zong)里程 已經超過2008年(nian)(nian)(nian)鐵(tie)路(lu)網規劃(hua)調整(zheng)所規劃(hua)的(de)(de)1.6萬(wan)公里。可(ke)提前(qian)5年(nian)(nian)(nian)實現(xian)原有(you)的(de)(de)2020年(nian)(nian)(nian)規劃(hua)目標，原有(you)長(chang)期(qi)(qi)鐵(tie)路(lu)規劃(hua)目標的(de)(de)提前(qian)實現(xian)再加上地方政府的(de)(de)投資熱情高(gao)漲，我們預計我國(guo)的(de)(de)中長(chang)期(qi)(qi)鐵(tie)路(lu)網規劃(hua)將進一(yi)步“增肥(fei)”，“十三五(wu)”期(qi)(qi)間鐵(tie)路(lu)投資仍有(you)望將保持(chi)快速增長(chang)。整(zheng)個高(gao)鐵(tie)產業(ye)鏈均有(you)不錯(cuo)的(de)(de)投資機(ji)會，其中2010-2013為鐵(tie)路(lu)設備(bei)采(cai)購高(gao)峰期(qi)(qi)。

　　2011年機(ji)(ji)械(xie)行業有望延續2010年的高(gao)景氣(qi)。國內方面，1-10月(yue)份(fen)，機(ji)(ji)械(xie)行業增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)迅速，共完成工業產值11.51萬億，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)33.8;出口交貨(huo)值為11716.0億元(yuan)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)35.4，海外需求基本恢復(fu)到(dao)危(wei)機(ji)(ji)前(qian)的正常水平(ping)。PMI指數顯示國內經濟仍處在擴張之中(zhong)。

　　中(zhong)國高(gao)鐵正(zheng)處(chu)在(zai)加速發(fa)展的黃金(jin)1376.00,5.00,0.36期。中(zhong)國高(gao)鐵是國內產(chan)(chan)業中(zhong)為(wei)數較少的“以市場換技術(shu)”成功的產(chan)(chan)業，中(zhong)國政府不(bu)遺余力地發(fa)展高(gao)鐵。2010年(nian)10月(yue)底，我(wo)國高(gao)鐵的總營(ying)運里程(cheng)為(wei)7431公里，根據我(wo)們的統計，2011-2014年(nian)期間竣工的客運專線(xian)達17352公里。

　　國外方(fang)面，西班(ban)牙的(de)風險(xian)尚屬可控，爆發第二輪債(zhai)務(wu)危機的(de)可能(neng)性不大，美(mei)國經濟也處于較好的(de)復蘇過程中，我們認為機械(xie)行業在國內外經濟均向好的(de)局(ju)面下，2011年有望延續(xu)2010年高景氣。